ការផលិតរថយន្ត

ការផ្សារដែក

ការប្រើប្រាស់សំខាន់នៃការផ្សារធន់គឺដើម្បីភ្ជាប់សន្លឹកដែកត្រួតលើគ្នានៅពេលដែលសន្លាក់មិនត្រូវបានទាមទារឱ្យត្រូវខ្យល់។ ដោយសារដំណើរការនេះមិនតម្រូវឱ្យមានទ្រនាប់ទ្រនាប់ដាច់ដោយឡែក ការប្រឌិតគឺសន្សំសំចៃ និងរហ័ស។ Spot welding ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​ផលិត​ផលិតផល​ដែក​សន្លឹក​ជា​ច្រើន​ដូច​ជា​តួរថយន្ត សំបក និង​គ្រឿង​សង្ហារិម។

រថយន្តជាមធ្យមមានផ្សារដែករាប់ពាន់កន្លែង ដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែង ឧស្សាហកម្មរថយន្តទាមទារដំណោះស្រាយត្រួតពិនិត្យផ្សារដែកដែលបង្កើនបរិមាណផលិតកម្មខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់បំផុត។

វិធីសាស្រ្ត ការធ្វើតេស្ត ultrasonic នៃចំណុច resistance welds ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់មិនត្រឹមតែបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរកឃើញរោគសញ្ញានៃការផ្សារដែលមានកំហុស ផ្តល់មតិកែលម្អសម្រាប់សកម្មភាពកែតម្រូវ។ ការរកឃើញ និងការដោះស្រាយបញ្ហាមុនពេលវាក្លាយជាការសំខាន់ជួយរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សារល្អបំផុតដោយការពារការផ្សារដែកដែលមានកំហុស និងការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។

ឧបករណ៍អារេដំណាក់កាល ជាមួយនឹងការគាំទ្រដែលមើលឃើញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងផ្សារដែកគឺជាឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងខ្សែផលិតកម្មរថយន្ត។ ការប្រើប្រាស់អារេ Phased ផ្តល់នូវការវិភាគលម្អិតនៃការវាស់វែងផ្នែកខាងក្រោម ទំហំ និងតំបន់ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យ និងការរាយការណ៍ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈជាមួយនឹងពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលតិចតួចបំផុត។ ការត្រួតពិនិត្យគឺមានភាពរហ័សរហួនបំផុត មានរយៈពេលត្រឹមតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ ដោយផ្តល់នូវផែនទីផ្សារ រួមទាំងលក្ខណៈដូចជាអង្កត់ផ្ចិត និងតំបន់ដែលអាចរក្សាទុកសម្រាប់រាយការណ៍នៅពេលក្រោយ។

បន្ទាត់កាវបិទនៅលើដងខ្លួន

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត គែមខាងក្រៅនៃផ្នែកដូចជាទ្វារ ក្រណាត់ និងប្រម៉ោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាជាញឹកញាប់ដោយប្រើថ្នេរ adhesive ។ ផ្ទៃផ្នែកទាំងពីរត្រូវបានគ្រើម និងផ្សាភ្ជាប់ជាមួយសារធាតុ adhesive ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងមាំនៃចំណង បង្កើនភាពធន់នឹងការ corrosion និងកាត់បន្ថយរំញ័រ។

ដើម្បីអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៅលើថ្នេរទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចប្រើរលក ultrasonic ដើម្បីសង្កេតមើលសញ្ញាអេកូរបស់អេកូនៅក្នុងតំបន់ដែលមានសារធាតុ adhesive ធៀបនឹងទីតាំងដែលមិនមាន adhesive ។

ការស៊ើបអង្កេតកង់ EdgeFORM ™ ប្រើបច្ចេកទេស Phased Array ដើម្បីសាកល្បងភាពស្អិតជាប់នៃធរណីមាត្រស្មុគស្មាញលើសមាសធាតុរថយន្តផ្សេងៗ។

ពិនិត្យមើលជួរឈរដៃចង្កូត - ជួរឈរដៃចង្កូត

ជួរឈរដៃចង្កូតគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកសុវត្ថិភាពដែលងាយនឹងប្រេះស្រាំដោយសារតែដំណើរការការងារត្រជាក់ពិសេស។ ផ្នែកនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាធម្មតាសម្រាប់ការបង្ក្រាបបណ្តោយខាងក្រៅ និងខាងក្នុង។ ការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោនត្រូវបានអនុវត្តដោយការជ្រលក់ជាមួយនឹងប្រេងពនឺជាឧបករណ៍ផ្ទុកទំនាក់ទំនង។ ការស៊ើបអង្កេតរលកបណ្តោយត្រូវបានប្រើជាមួយនឹងប្រេកង់ 4MHz ដែលអាចរកឃើញពិការភាពនៅក្នុងតំបន់ផ្លាស់ប្តូរ និងជាមួយការស៊ើបអង្កេតពីរដែលមានឯកទេសក្នុងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ពិការភាពបណ្តោយនៅក្នុងតំបន់ស៊ីឡាំង។

ពិនិត្យ camshaft (cardan)

អ័ក្ស cardan គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ពិការភាពបណ្តោយខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានស៊ីឡាំងនិងពិការភាពនៅក្នុងតំបន់ផ្លាស់ប្តូររាងកាយទៅជួរឈរ។ ការធ្វើតេស្តលើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងបច្ចេកទេសពន្លិចដោយប្រើទឹកជាឧបករណ៍ផ្ទុកបញ្ជូនត។ ប្រេកង់សាកល្បងពី 4-5 MHz និងឧបករណ៍បំប្លែងអាចប្រើបាន។ ការស៊ើបអង្កេតទាំងអស់ត្រូវបានជួសជុល ប៉ុន្តែពួកវាក៏អាចផ្លាស់ទីដោយប្រើគ្រាប់រំកិលបន្ថែមដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេតេស្ត។ ផ្នែកត្រូវបានបង្វិល 360 °នៅក្នុងអាងងូតទឹក។ ការត្រួតពិនិត្យនៃពិការភាពផ្ដេកត្រូវបានធ្វើឡើងដោយវិធីសាស្ត្រជីពចរ - អេកូខណៈពេលដែលពិការភាពបណ្តោយប្រើវិធីសាស្ត្របញ្ជូន។

ពិនិត្យបន្ទប់ចំហេះជំនួយក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ទីតាំងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះជំនួយប្រើបច្ចេកវិទ្យាផ្សារពិសេសដូចជាការផ្សារធ្នឹមអេឡិចត្រុង និងការផ្សារឡាស៊ែរ។ ថ្វីត្បិតតែបច្ចេកទេសផ្សារទាំងនេះមិនសូវមានកំហុសក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែត្រូវគ្រប់គ្រង ព្រោះសូម្បីតែពិការភាពនៃការផ្សារតូចបំផុតក៏មិនអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុងផ្នែកសុវត្ថិភាពដែរ។ ដូចជាការធ្វើតេស្តអ៊ុលត្រាសោនស្វ័យប្រវត្តិភាគច្រើន ការធ្វើតេស្ត ការត្រួតពិនិត្យការផ្សារឡាស៊ែរ នៅលើសែលនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានផលិតដោយបច្ចេកទេសជ្រលក់។ ផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានស្កែន និងពិនិត្យនៅក្នុងវង់ដែលមានប្រដាប់ស្ទង់ពិសេសជាមួយនឹងក្រូចឆ្មារទឹកនៅចម្ងាយប្រហែល 20 មីលីម៉ែត្រ។

ពិនិត្យមើលស្តុង និងម្ជុលរក្សា

ការធ្វើតេស្ត Piston គឺជាកម្មវិធីមួយដែលអនុវត្តញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងការផលិតរថយន្ត។ ដោយមានជំនួយពីការស៊ើបអង្កេតពិសេស pistons ត្រូវបានសាកល្បងដោយបច្ចេកទេសពន្លិចដោយប្រើទឹក ឬប្រេង dilute ជាឧបករណ៍ភ្ជាប់សូរស័ព្ទ។ ការស៊ើបអង្កេតពិសេសត្រូវបានកែសម្រួលតាមធរណីមាត្ររបស់ pistons ហើយជារឿយៗអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះធរណីមាត្រជាក់លាក់។

ការផលិតសមាសធាតុ

រថយន្តគឺជាប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញដែលបង្កើតឡើងដោយផ្នែកផ្សេងៗគ្នារាប់ពាន់ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានម៉ាស៊ីនដោយប្រើការបញ្ចោញសម្ពាធ។ 

ខ្សែសង្វាក់ អនុវត្តស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ ដោយបញ្ចូលឧបករណ៍បរិក្ខារខាងក្រៅទាំងអស់ជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់អាលុយមីញ៉ូម ចាប់ពីឡដុតអាលុយមីញ៉ូម រហូតដល់ការកិន និងកាត់ផលិតផលក្រោយការខាសដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រាល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបរិក្ខារដើមរថយន្ត (OEM) មានស្តង់ដារដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែធ្វើតាមនៅពេលធ្វើតេស្តផលិតផល។

សម្រាប់ផលិតផលមួយចំនួនធំ ការធ្វើតេស្តប្រើការថតកាំរស្មី (RT) ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការត្រួតពិនិត្យផ្នែកដាក់សម្ពាធអាលុយមីញ៉ូម និងដែកដែលមានកម្រិតខ្ពស់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ឧបករណ៍ដែលអាចប្រើខ្សែភាពយន្តស្កេនឌីជីថល (CR) បន្ទះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឌីជីថល (DR) ឬ tomography (ស៊ីធីអេ) អាស្រ័យលើកម្មវិធីជាក់លាក់។

ការធ្វើតេស្តគាំង និងការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្ម

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មនៅលើយានជំនិះ រួមមានឧបករណ៍នៅលើយានជំនិះ ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាដូចជា៖ ភ្លើងចង្កៀងមុខទាប ភ្លើងសញ្ញា ភ្លើងអ័ព្ទ ភ្លើងខាងក្រោយ ABS, EBD...

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មត្រូវបានដំណើរការតែក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ គ្រឿងបរិក្ខារធម្មតាគឺ៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ពោងសុវត្ថិភាព រនាំងសម្រាប់ស្រូបកម្លាំងបុក...

បច្ចុប្បន្ន​នេះ ស្ថាប័ន​ចំនួន​ពីរ​អនុវត្ត​ ការធ្វើតេស្តគាំង គឺ NHTSA និង IIHS ដែលធ្វើការចាក់ទាំងផ្នែកខាងមុខ និងចំហៀង។ នៅពេលធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយកាមេរ៉ាល្បឿនលឿន (HSV) នឹង​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ត្រួត​ពិនិត្យ និង​វាស់​ស្ទង់​ស្ថានភាព​ដែល​កើត​ឡើង​យ៉ាង​លឿន​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប៉ះ​ទង្គិច។

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ប្រសិទ្ធភាពប្រេងកំពុងប្រសើរឡើងជាមួយនឹងប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តអេកូដូចជារថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ និងម៉ាស៊ីនឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលដែលផ្លាស់ប្តូរទំហំតូចជាងមុន។ រថយន្តតូចៗ កាន់តែស៊ីសាំងជាងមុន ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1,000 ទៅ 1,500 cc បន្ថែមជាមួយ turbochargers ផលិតដោយបច្ចេកវិជ្ជាខាស ដែលចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យគុណភាពជាមួយ NDT ។

ក្នុងករណីជាច្រើន បញ្ហាទាំងនេះកើតឡើងនៅក្នុងទីតាំងខាងក្នុងដែលមិនអាចអង្កេតដោយផ្ទាល់បាន។ លើសពីនេះទៀតវាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីពិនិត្យមើលថាបន្ទាប់ពីការដំឡើងផ្នែកនីមួយៗមិនមានគម្លាតឬអត់។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យខាងក្នុងគឺស្មើនឹង អង់ដូស្កុបឧស្សាហកម្ម គឺជាវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យគុណភាពលឿនបំផុត និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ endoscope ពិនិត្យផ្នែកខាងក្នុងនៃសែល conch ជាចម្បង ហើយពិនិត្យមើលការបោសសំអាតរវាងទួរប៊ីនដែលបានដំឡើង និងលំនៅដ្ឋាន turbocharger ។

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការបញ្ចោញ endoscopic

ការវាយតម្លៃ និងតម្រូវការត្រួតពិនិត្យគុណភាពមានសារៈសំខាន់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ IPLEX™ TX video endoscope ផ្តល់នូវឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបភាពគុណភាពខ្ពស់នៃផ្នែកផ្សិត។

bronchoscope មានអង្កត់ផ្ចិត 2.4 mm (0.09 in.) ជាមួយនឹងការបំភ្លឺ ពន្លឺខ្ពស់ និងគុណភាពរូបភាព ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមើលបានច្បាស់នៅក្នុងទីងងឹត និងកន្លែងចង្អៀត។

ដំណើរការរូបភាព WiDER™ បង្កើនភាពផ្ទុយគ្នាដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងស្រមោល និងគំនួសពណ៌ កាត់បន្ថយពន្លឺ និងស្រមោល ដូច្នេះអ្នកអាចឃើញព័ត៌មានលម្អិតល្អនៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។

ការពិនិត្យ Endoscopic នៃប្លុកម៉ាស៊ីន

ផ្នែកដែលត្រូវពិនិត្យ៖

ស៊ីឡាំង, ក្បាលស៊ីឡាំង, camshaft, crankshaft, ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង, ក្បាលចាក់ប្រេង, បំពង់បង្ហូរប្រេង, turbocharger ។

គោលបំណង៖

ពិនិត្យមើលផ្ទៃនៃសម្ភារៈមើលថាតើនៅតែមានស្នាមប្រេះ, បន្ទះសៀគ្វីដែក, ខ្សាច់ធ្លាក់នៅខាងក្នុង

ការពិនិត្យ Endoscopic នៃប្លុកគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត

ផ្នែកដែលត្រូវពិនិត្យ៖

ការបញ្ជូន, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់, ការព្យួរ។

គោលបំណង៖

ពិនិត្យមើលផ្ទៃនៃសម្ភារៈមើលថាតើមានស្នាមប្រេះ ស្នាមប្រេះ ឬអត់ ពិនិត្យមើលផ្ទៃផ្សារ។

ការត្រួតពិនិត្យ Endoscopic នៃប្លុកឧស្ម័នផ្សង

ផ្នែកដែលត្រូវពិនិត្យ៖

ចង្កោមនៃយន្តការប្រមូលឧស្ម័នផ្សង តម្រង បំពង់ផ្សែងមេ។

គោលបំណង៖

ពិនិត្យមើលផ្ទៃនៃសម្ភារៈមើលថាតើមានស្នាមប្រេះ កោស ឬអត់ ពិនិត្យមើលផ្ទៃនៃផ្សារដែកនៅខាងក្នុង។

ការត្រួតពិនិត្យ Endoscopic នៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងធុងប្រេង

ផ្នែកដែលត្រូវពិនិត្យ៖

ធុងឥន្ធនៈ បំពង់បង្ហូរប្រេង។

គោលបំណង៖

ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃសម្ភារៈ, ការត្រួតពិនិត្យផ្សារខាងក្នុង, ទីតាំងសន្ទះបិទបើក, ផ្ទៃថ្នាំកូត។